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【保持正常的內壓】

       空氣是輪胎的糧食。汽車可以說是在空氣上行走的,因此,適當的內壓就是輪胎生命。

       空氣壓力過高或不足都會使輪胎失去正常的變形,從而大大降低輪胎的壽命。 有些駕駛員認為空氣壓力高能夠增加輪胎的承載能力,對輪胎有好處,其實不然。 空氣壓力過高的輪胎,就好比高血壓的患者,極容易出現問題。首先,因為空氣壓過高,簾布層經常保持緊張, 這時輪胎極容易受外傷,這就像吹的過飽的氣球比吹的恰到好處的氣球肯定更容易被刺破。 氣壓過高的輪胎沖擊路面的石子或經過凸凹不平的路面時,就會因為應力的瞬間集中而發生爆裂。 其次,空氣壓力過高會引起輪胎的中央磨損,從而縮短輪胎的壽命。輪胎的空氣壓不足,就好像一個人營養不良,這時除了胎側外凸和離地更近從而極易受傷以外,還會因輪胎的變形劇烈,內部溫度迅速升高致使胎冠剝離,簾線的撓曲致使胎側升溫以致于簾布剝離,簾布破裂。 空氣壓不足除了發生上述損傷以外,還會發生胎肩磨損,縮短輪胎的使用壽命。 此外,輪胎氣壓不足也是發生“駐波” 的最主要原因。 所以,駕駛員朋友千萬不要小看了氣壓,一定要做到經常檢查氣壓,每月最少一次,并做到每次在長途行車前都要檢查氣壓。 測量輪胎氣壓時應注意以下兩點:

       第一,檢查氣壓應在汽車行駛之前而不能在汽車行駛后。 這是因為汽車行駛以后,輪胎的空氣會因為熱而發生膨脹,使氣壓上升10%-20%,所以這時測定的氣壓是不準確的。

       第二,熱胎不能馬上充氣或放氣。 熱胎的空氣溫度很高,胎內部的熱量是均勻地漸漸升高的,這時如果往胎里充氣(是涼的),會使胎內部某個部位溫度突然降低,因而會損壞輪胎內部結構的性能。 這就好比一根燒紅的鐵棍,一端用涼水澆涼,一端讓它自己變涼,這根鐵棍的性能就肯定不一樣了。熱胎放氣,也會使輪胎因為突然收縮等因素而破壞輪胎的性能,所以,不要在熱胎時充氣或放氣。

       不同輪胎上氣壓的表示方法也不相同,采用的單位主要有:千克力每平方厘米(kgf/cm2)、磅力每平方英寸(1bf/in2)、千帕[斯卡](kPa)和巴(bar)。

【定期更換輪胎的安裝位置】

       定期更換輪胎的安裝位置是為了使每一條輪胎都能均衡地磨損,從而達到延長輪胎使用壽命的目的。

       輪胎的磨損條件是跟輪胎的安裝位置有直接關系的。一般情況下前胎胎肩的磨損要快于胎心。 這是因為前輪經常要轉動以改變汽車的行駛方向,所以胎肩更容易磨損。 而后胎胎心的磨損則要大于胎肩。 此外,前輪驅動車種的前輪輪胎磨損幾乎是后輪輪胎的2倍,后輪驅動車種后輪的磨損也比前輪要快很多。

       為改變不規則不均衡的磨損現象,使每個輪胎都能均衡地磨損,延長輪胎的使用壽命,沒有比更換輪胎的安裝位置更好的方法。 因此行家建議,當汽車行駛到5000-10000km時要進行一次輪胎換位。 輪胎安裝位置的更換受輪胎花紋及驅動種類的限制。

【按規定載重量裝載】

       前面已經介紹過,每一條輪胎上都有它的最大載重量,這個載重指標是輪胎廠家嚴格按照有關規定設定的,因此,使用輪胎時首先要明白它的最大載重量是多少,然后嚴格按照規定的載重量使用。 輪胎一旦超載,同樣也會發生與空氣壓力不足時相同的損傷。

【保持各個輪胎的承載量基本相同】

       裝載貨物時,應使車輛所有的輪胎承受均勻的重量,否則,各個輪胎磨損不均衡,承載較重的輪胎加速磨損,從而縮短輪胎的使用壽命。 不使用生銹、變形或焊接過的鋼圈。變形或焊接過的鋼圈會導致動平衡被破壞,形成輪胎的額外負擔,造成不正常的胎冠磨損和簾線的早期斷裂。

【避免急加速、緊急制動和急轉向】

       反復進行急加速、緊急制動等不正常的行駛會引起胎冠的不均衡磨損,從而縮短輪胎的使用壽命。 同時也是造成胎冠剝離、縱向溝紋撕裂、輪胎爆裂的主要原因。轉向時速度過快不僅會造成輪胎的急劇變形,使內部溫度上升、簾布疲勞,輪胎處于容易爆裂的危險狀態,而且還會發生打滑,引起交通事故。

【其它注意事項】

       輪胎使用中除應注意以上問題外,還應做到以下幾點:

       (1)更換輪胎時,若胎邊未到位,充氣壓力則不可超過40psi;胎邊完全到位以后,充氣壓力也不可超過胎側所標示的最大氣壓。

       (2)安裝有壓邊的輪胎時應將胎圈朝向墻壁或無人的方向。

       (3)不要再軸上混裝不同規格、不同結構的輪胎。

       (4)及時清除卡在輪胎面的碎石等物,以免損傷胎面。

       (5)要使用與輪胎和輪圈配套的氣門嘴,并保持氣門嘴帽經常蓋著以免泥沙進入。 使用氣門嘴的一般性原則是:新輪胎必須用新氣門嘴; 橡膠氣門嘴用于鐵輪圈及S級和H級數的輪胎;金屬氣門嘴用于鋁合金輪圈及VR級和ZR級數的輪胎。

       (6)了解輪胎的可修補區域,發現輪胎有問題要及時修補。 需修補面積一旦超出了輪胎的可修補區域,則應放棄修補,更換新輪胎。

       (7)必須重視磨損標記,輪胎花紋深度建議保持在3.2mm以上(轎車可以稍微低于此值,但也不能低于2.4mm)。經常駕車跑高速公路的朋友對于這一點要尤其注意。

       (8)為預防輪胎發生不均勻磨損,前輪定位量需要經常檢查。

       (9)一般情況下,夏季可以將胎壓控制得稍微低一點,冬季可以適當的高一點,實際使用中需要根據汽車的負荷進行調整。

      (10)盛夏行車應增加停歇次數,經常停車檢查輪胎和了解胎溫變化。 發現輪胎燙手,立即停放于路邊陰涼處休息, 這樣既可以使輪胎得到自然降溫,也能減輕輪胎的疲勞程度。檢查胎溫可直接用手背觸摸胎體。 若感到胎體燙手,根據經驗,外表胎溫已達65'C左右,而胎內溫則已接近臨界溫度,車輛不可繼續行駛,否則將會引發輪胎爆破。若手背觸摸不覺燙手,說明這時輪胎工作溫度正常,可以繼續行駛。

【駕駛車輛的注意事項】

       一、車輛起步平穩,加速均勻,少用緊急制動。

       二、輪胎過熱時不要用冷水澆潑輪胎強制降溫。

       三、在粗劣路面上行駛時謹慎防止刺扎。

       四、行車避免急劇轉彎,尤其是子午胎在轉彎時要比斜交胎適當放慢速度,以防急劇增加變形而產生“拉鏈式”爆胎,造成車輛側翻。